臺(tái)灣物流業(yè)另辟新戰(zhàn)場(chǎng)，除了既有的貨運(yùn)、宅配外，瞄準(zhǔn)新崛起的“館內(nèi)物流”新型態(tài)業(yè)務(wù)，包括新竹貨運(yùn)、大榮貨運(yùn)及統(tǒng)一超轉(zhuǎn)投資的統(tǒng)一速達(dá)，早已鴨子劃水，全面搶灘中。
　　隨著宅經(jīng)濟(jì)興起，宅配物流大放異彩。此外，臺(tái)灣的 百貨 、購(gòu)物中心、OUTLET林立，即使有人質(zhì)疑 百貨 賣場(chǎng)密度過(guò)高，這幾年新賣場(chǎng)仍是陸續(xù)對(duì)外開(kāi)張，平均每一家 百貨 商場(chǎng)至少有200個(gè)到800個(gè)不等的柜位，每日超過(guò)數(shù)千件商品進(jìn)出，因此館內(nèi)物流可望成為關(guān)鍵角色。
　　據(jù)調(diào)查顯示，有賣場(chǎng)認(rèn)為，各柜位有自己的物流配送系統(tǒng)，因此會(huì)規(guī)畫貨運(yùn)專屬的車道，方便裝卸貨。不過(guò)，由于柜位多，貨運(yùn)進(jìn)出有時(shí)過(guò)度繁忙，不僅司機(jī)等候時(shí)間拉長(zhǎng)，也造成周邊交通凌亂，等電梯大排長(zhǎng)龍的現(xiàn)象。此外，有些貨運(yùn)人員穿著較隨性，使用推板車不當(dāng)，極易造成其它柜位的損害。
　　賣場(chǎng)人員表示，這已是長(zhǎng)久以來(lái)的問(wèn)題，短時(shí)間要解決，採(cǎi)取單一窗口的物流公司，需要整合各柜位的意見(jiàn)，實(shí)屬不易。
　　統(tǒng)一速達(dá)是臺(tái)灣第一個(gè)從日本引進(jìn)館內(nèi)物流，在2007年進(jìn)駐高雄夢(mèng)時(shí)代購(gòu)物中心及統(tǒng)一時(shí)代高雄館，內(nèi)部主管坦言，當(dāng)時(shí)跟所有相關(guān)約20多個(gè)物流業(yè)者溝通，就花了3～4個(gè)月，而且是購(gòu)物中心強(qiáng)力介入，不希望開(kāi)幕前的進(jìn)貨流程，造成任何柜位或是裝潢的碰撞損失，這個(gè)館內(nèi)物流才得以順利進(jìn)行。
　　由于首案成功，統(tǒng)一速達(dá)在2010年進(jìn)駐統(tǒng)一時(shí)代 百貨 臺(tái)北館，今年更承攬了林口三井的館內(nèi)物流業(yè)務(wù)，林口三井有220個(gè)柜位，因此在開(kāi)幕前的貨物進(jìn)場(chǎng)安排、廠商配送車輛動(dòng)線規(guī)畫，到開(kāi)幕后各柜位配送服務(wù)、電子寄物柜、購(gòu)物品打包、宅配到府均有，而開(kāi)幕前10天就完成所有貨物到柜的高效率，令業(yè)者相當(dāng)驚訝。
　　統(tǒng)一速達(dá)表示，以卸貨碼頭方式，將各家物流業(yè)者的貨物做單一管理，所有物流把貨交給現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)一窗口即可，不用親自到館內(nèi)送貨，雖然得多付一筆費(fèi)用，但，節(jié)省掉人力及時(shí)間成本，還是值得的。
　　有鑒于館內(nèi)物流商機(jī)愈來(lái)愈大，不僅統(tǒng)一速達(dá)搶進(jìn)，新竹貨運(yùn)也已成功拿下了新竹巨城及南紡夢(mèng)時(shí)代，大榮貨運(yùn)也承攬了義大購(gòu)物中心，未來(lái)這塊市場(chǎng)，將是兵家必爭(zhēng)之地。

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