冬天越來越冷，北京也開始飄起了下雪。但是，自然界冬天的下一個季節就是春天，中國汽車市場也只是暫時遭遇不景氣，未來下一個繁榮的時期，將決定誰能夠成為未來的主宰。
這次是危機，更是機遇。
當一汽2006年開始啟動奔騰 品牌 的時候，也許并沒有意識到奔騰會有今天的成就。從中國企業發展自己的 品牌 的歷程上看，從中高端 品牌 入手切入市場的車型，還沒有一款真正能夠在市場中和外資 品牌 針鋒相對競爭的。因此，奔騰的入市，也是中外 品牌 的再次較量。
回想奔騰上市之初，又有幾個人看好它的市場前景呢？但是，市場中的消費者用鈔票投了信任票。月銷售量從可憐的千臺左右，一直提升到4000-5000臺左右，奔騰好像一下子從丑小鴨蛻變成了白天鵝。特別是在今年市場形勢非常困難的情況下，仍能一度維持4000臺左右的月銷量水平，實屬不易。
奔騰之所以能夠取得超越預期的業績水平，或許來自于一汽50年汽車發展歷史的經驗沉淀，也或許來自于合資過程中對于外資技術與管理、營銷等人方面的掌握更趨嫻熟，但是，一汽對于奔騰 品牌 高品質的追求，則是最根本的要素，而這種追求則具體表現為對于產品的chaoshi168.com不斷改進，以及用戶價值理解的提升。
中國汽車 品牌 最缺乏的不僅僅是產品性能的面向市場的改善，而且是銷售能力的缺乏。
但是一汽在奔騰 品牌 的打造上已經注意到向這兩個方面持續不斷的努力。過去一款產品打天下的格局已經成為過去。奔騰08款18項升級改進，以及09款20多項升級改進，都讓奔騰維持了市場鮮活的誘惑力。
而作為臨門一腳的終端銷售渠道，奔騰對此也下足了功夫。所謂“管家式”服務，讓消費者真正獲得超值的服務。特別是，J.D. Power發布的“J.D. Power 2008年中國汽車銷售滿意指數(SSI)”為奔騰做了最好的背書。因此，在這次調查中，一汽奔騰以841分的成績與梅賽德斯-奔馳并列成為亞軍。
2009年固然是困難的一年，但是黑暗很快就會過去，當黎明到來的時候，誰會是第一個笑著迎接的車型呢？當然是那些有準備的 品牌 車型。中國的本土企業在安然度過這次危機后，也許迎來自己一個全新的發展時期。
這次是危機，更是機遇。
當一汽2006年開始啟動奔騰 品牌 的時候，也許并沒有意識到奔騰會有今天的成就。從中國企業發展自己的 品牌 的歷程上看，從中高端 品牌 入手切入市場的車型，還沒有一款真正能夠在市場中和外資 品牌 針鋒相對競爭的。因此，奔騰的入市，也是中外 品牌 的再次較量。
回想奔騰上市之初，又有幾個人看好它的市場前景呢？但是，市場中的消費者用鈔票投了信任票。月銷售量從可憐的千臺左右，一直提升到4000-5000臺左右，奔騰好像一下子從丑小鴨蛻變成了白天鵝。特別是在今年市場形勢非常困難的情況下，仍能一度維持4000臺左右的月銷量水平，實屬不易。
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本文來源： 中國本土品牌誰能奔向未來
