家樂福排名跌至第四位，德勤與STORES Media日前聯合發布的《2014全球 零售 力量》報告稱，上一財年全球前10大 零售 商重新洗牌，主要原因是一系列撤資活動。
前全球第二大 零售 商家樂福因2011年7月分拆旗下迪亞天天折扣 零售 部門導致銷售連續數年下滑而跌至第四位，沃爾瑪繼續保持領先地位。
全球250強
近八成收入上漲
報告稱，盡管經濟環境嚴峻，上一財年（自2012年6月至2013年6月）全球250強 零售 商收入依然達到4.3萬億美元，平均規模突破170億美元。其中，前10強在上一財年的增長速度整體遜于前250強，前者 零售 收入增長率為4.2%，后者則為4.9%。
德勤全球首席經濟學家Ira Kalish博士表示：“去年對全球 零售 業來說是困難的一年。不過，還是收獲消費支出增長的回報。在全球250強 零售 商中，近80%（199家公司）的銷售收入出現上漲。值得關注的是，今年的報告首次顯示，一些頂級 零售 商為了保持盈利，渡過艱難時期，實施了一系列出售交易”。
大中華區
入榜企業達13家
入選全球250家最大型 零售 商的大中華地區企業有13家，包括屈臣氏、蘇寧云商等。總部設在新興市場的 零售 商在2012財年繼續享有強勁的消費需求。歐洲由于陷入經濟衰退，實施緊縮措施來應對歐元區信貸危機，導致歐洲許多國家出現低增長和高失業，從而使 零售 商在這一年又面臨嚴峻貿易。總部設在德國，尤其是設在英國的 零售 商與歐洲250強 零售 商整體比較表現遜色。亞洲/太平洋地區的 零售 商（不包括日本）雖增幅顯著，但也非前兩年的兩位數水平。日本 零售 商從毀滅性的2011財年恢復過來，但仍然落后于所分析的其他國家和地區。
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德勤：
中國融資購車比例不到20%
德勤最新發布的《2014中國汽車金融報告》預計，中國汽車工業在經歷了快速增長后，其價值鏈將進一步從售前轉向售后，而汽車金融將是下一個重要盈利點之一。
目前，中國融資購車比例不到20%，與發達國家50%到80%相比，發展空間廣闊。汽車金融業中會出現“跨界經營”。
租車市場
整合兼并將增多
德勤中國汽車行業主管合伙人洪廷安認為，未來幾年中國乘用車銷售市場將繼續以每年超過7%的增長率增長，而二手車市場的年均增長率將會超過15%。
除了繼續關注2012年報告關注的經銷商批發貸款及消費者 零售 貸款外，《2014中國汽車金融報告》還指出了汽車金融服務幾個主要模式在中國的發展前景，包括汽車租賃、二手車金融、汽車保險及互聯網金融。
報告指出，中國汽車租賃服務目前處于早期發展階段，租賃滲透率較低，但未來幾年將進入高速增長階段，潛力巨大。可以預見，在租賃市場蛋糕逐漸增大的背景下，整合兼并將成為新趨勢，而未來市場的集中度也將明顯提升。
互聯網或
顛覆車險銷售渠道
在汽車保險行業方面，德勤報告認為現時市場呈現高度集中的態勢，人保、平安、太保占了三分之二的市場份額。盡管市場增長迅速，但大多數企業仍然面臨著盈利不足的問題。因此，在過去幾年中，一些車險公司已經采取了次級債務發行和保費分攤的方式，緩解短期的資金難題。
德勤在報告中提醒，由阿里巴巴入股的眾安在線財產保險公司于2013年成立，互聯網很有可能成為經銷商、銀保等傳統渠道之外的顛覆性車險銷售渠道。
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本文來源： 撤資致10強零售商再洗牌 家樂福排名跌至第四
