滴滴 準備做外賣生意了。據騰訊科技，近日一則“ 滴滴 騎手招募令”在網上曝光。該招募令顯示， 滴滴 外賣騎手分為忠誠騎手和自由騎手兩類。忠誠騎手要求每周在線大于48小時，月保底10000元；自由騎手可自由上線隨時接單，訂單收入翻倍。

首個開通服務的城市為無錫市，報名騎手需上傳本人身份證件及健康證。

網約車平臺開拓外賣業(yè)務，并非 滴滴 首創(chuàng)。早在2015年Uber便推出UberEats食物外送服務。在UberEats提供服務的城市，顧客可以在應用上選擇指定餐廳菜單中的食物，為確保能盡快把食品送到用戶手中，UberEats中的餐廳將展示送餐半徑。同時，顧客可以在等待外賣的過程中通過手機跟蹤查看自己的送餐進度。UberEats每份訂單的價格為5美元。

UberEats對于騎手的要求較為靈活。注冊騎手可以根據自己的時間安排，使用自己的汽車、自行車或小型摩托車完成派送服務。

Uber外賣服務推出后快速擴張，并在一些城市超過Uber自身網約車業(yè)務營收。2017年底，Uber英國負責人曾透露，在歐洲的16座城市，Uber外賣送餐收入已經超過了網約車接送客人的收入。

截至目前，UberEats共在全球200個城市提供服務，并在近40個城市盈利。

UnerEats2017年增長情況 圖片來源：CNBC

今年1月，Uber CEO 科斯羅薩西在投資者的電話中稱，UberEats在第四季度達到了40億美元的總營收，這意味著外賣業(yè)務占到優(yōu)步業(yè)務的10%左右。科斯羅薩西表示，Uber今年將成為“全球最大的送餐公司“。

除了自身盈利外，開展外賣配送業(yè)務也是網約車平臺進行城市業(yè)務拓展的方式之一。如在東京、米蘭、馬德里、首爾等對于網約車監(jiān)管嚴格的城市，Uber首先推出了食品遞送服務，連接當地的用戶和司機。

不過Uber并非沒有競爭對手，目前其與GrubHub及亞馬遜共同競爭。據麥肯錫的一份研究報告顯示，食品配送是一個價值1000億美元的市場，占整個食品市場的1%。

與Uber一樣，雖然網約車送外賣生意前景廣闊，但 滴滴 仍面臨巨大的挑戰(zhàn)。此前殺入網約車戰(zhàn)場的美團，一直在外賣業(yè)務上占據較大優(yōu)勢，其對外公布日訂單量峰值達到1600萬。

不過， 滴滴 外賣業(yè)務或許不會孤立無援，餓了么是個很好的盟友選擇。早在2015年， 滴滴 戰(zhàn)略入股餓了么，表示雙方將搭建兩輪電動車加四輪汽車的“2+4”同城配送網絡。更重要的是，他們都在各自的領域有著同一位競爭對手：美團。近日 滴滴 餓了么攜手發(fā)起了打車外賣券，讓人猜測背后是否將有更深度的合作。

除了外賣外，網約車平臺依靠自身優(yōu)勢拓展邊界的空間還很大，此前，Uber還曾上線快遞業(yè)務UberRush用戶可以通過應用叫人送貨，并可以追蹤送件人的路線。另外Uber還曾計劃進軍旅游業(yè)，申請專利Uber Travel，擁有旅游搜索引擎和規(guī)劃叫車能力，覆蓋用戶旅行的“第一公里”和“最后一公里”。

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本文來源： 滴滴送外賣靠譜嗎？老對手Uber給出了答案