電商巨頭京東、物流巨頭順豐，都在此時進行實體零售店面的拓展，但它們的前景真有那么美好嗎，是否為空中樓閣呢.
在我看來，順豐嘿客的真正難度，并非如何去描繪未來美景，而是在實際運營過程中如何引流、持續投入以及混合競爭。
順豐希望借助嘿客促進物流、順豐優選，進而實現O2O。
順豐原有用戶幾乎都是以快遞的類型呈現的，而順豐優選的用戶數目前并不多。順豐的規劃是逐步布局三萬家這樣的便利店，它首先面對的是種子用戶的培養問題。誰來做嘿客的種子用戶，用戶為何選擇嘿客購買產品.這是順豐需要回答的問題。
順豐便利店可以實現快遞業務的增長，但售賣商品卻很難，而生鮮產品又將是順豐的主力，用戶體驗難以把握。
依照目前情況看，順豐用戶應是年齡在25歲~45歲的消費群體，但遺憾的是，順豐移動端的下載使用率低以及便利店鋪設渠道單一，都將直接影響這一人群的用戶體驗。
我認為，順豐唯一可以參考的是日本優衣庫的模式：在線上推廣線下店面，在線下店面推廣APP。當下順豐應著力市場推廣，也就是引流，應腳踏實地把APP推廣與線下便利店業務銜接好。
順豐另需引入線上合作伙伴。京東與騰訊合作，補齊了京東的短板，而順豐完全可以從阿里引入流量。
表面看，順豐的電商、實體店面等，和阿里在業務上有沖突，但我不這樣認為。
馬云一直期望降低物流最后一公里的費用，而順豐顯然快了一步。阿里菜鳥也是要優化物流體系，阿里在前端，順豐在后端，若這一路徑能夠打通，遠比雙方競爭帶來的結果要好得多。更何況，阿里的流量對順豐來說是寶貴的，而順豐可以將實體店面積累的線下數據反饋給阿里，二者的競合，合大于競。
順豐嘿客鋪設三萬家店面，在資本投入上將是巨大的，而作為主力業務的順豐物流，未來投入更將不菲。
2013年，順豐共擴展了27個地級市、629個縣區。截至目前，順豐已建營業網點6000多個，覆蓋中國大陸31個省、自治區和直轄市，涉及300多個大中城市及1900多個縣級市或縣區。
不難發現，2014年，順豐物流服務網點依然保持高速擴張態勢，由此可見順豐并不想因便利店的投入而放緩物流業務的進度。
物流業務在繼續下探，探至縣市、鄉鎮等，是必然趨勢，而物流擴張會帶來巨大的成本壓力。按照順豐的發展思路，它未來將是一家物流百貨公司，那么，這么大的布局、這么多的網點，順豐能不能扛得住.
順豐逼近EMS的腳步仍在加快，未來物流行業的競爭并不會減弱，社區化快遞、本地化速遞都會逐步侵蝕這一市場，順豐強調的一對一體驗能否執行到位，將是一個不小的挑戰。
順豐已不得不同時面對來自三個維度的競爭，上對各個電商巨頭，中對便利店與本地生鮮市場，下對京東、郵政等物流企業。
目前國內冷鏈體系尚不夠完善，各電商都期望建立自有冷鏈系統，比如京東等。在這方面，順豐并不能完全保證領先。另外，除物流優勢之外，在產品種類、電商運營等方面，順豐并不具備優勢，需拓展和提升的地方還很多。
再者，各社區便利店已是五花八門，有傳統的實體連鎖店，也有小巧的私營便利店，本地生鮮市場是消費者采購生鮮產品的慣用渠道，順豐嘿客看似很美，但落地后必然要面對消費者采購習慣的挑戰以及本土化店面的競爭。多通道引流，讓會員注冊和店面體驗輕松便捷，這是目前順豐亟需思考的問題。
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本文來源： 順豐“嘿客”的三不像困局
