6月1日， 菜鳥 和順豐圍繞數據傳輸和信息安全問題掀起一場“互撕大戰”，雙方各執一詞。隨后，騰訊、京東、美團、圓通、蘇寧等公司悉數卷入并各自站隊，混戰局面猶勝于當年騰訊大戰360。最后在國家郵政局的協調之下，雙方“握手言和”，同意從6月3日12時起，全面恢復業務合作和數據傳輸。
然而“豐鳥之爭”并未就此偃旗息鼓，隨著快遞包裹量的急劇攀升，以豐巢為主導者的智能快遞柜和 菜鳥 驛站在末端市場依舊充滿競爭與博弈。據《IT時報》記者調查了解，面對豐巢等快遞柜的崛起， 菜鳥 驛站確實受到不小的沖擊，合作店面有縮減之勢;另一方面，急速擴張的智能快遞柜由于重資產產生的高成本以及創收模式的不明晰，營收乏力同樣是一個很大的難題。
6月8日消息， 菜鳥 將參股智能快遞柜速遞易。“末端之戰”已經燃起，從物流層到商流層，這片疆土終將何去何從，或許，只有時間能夠給出答案。
圓通“禁令”：不許放豐巢
就在豐鳥之爭正熱之際，有網友爆料，圓通速遞6月2日在內網發布通知稱，嚴禁將快件放入順豐旗下豐巢自提柜，提倡自建終端，對于一次未妥投的快件，可以放在就近的 菜鳥 驛站，圓通內部要求嚴格執行相關政策，同時強調，如放豐巢被投訴將罰款105元。這被外界解讀為在美團、京東以及網易明確表示支持順豐之后，圓通選擇和 菜鳥 站在一起。
針對這一信息，《IT時報》記者致電圓通速遞相關負責人，對方表示公司只是要求慎用豐巢快遞柜，而且這是4月份就發出的通告，這次僅僅是重申，“通告與其他公司沒有任何關系，圓通也不想卷入其他公司之間的紛爭。”該負責人向記者表示。但當記者追問“慎用豐巢快遞柜”的緣由時，對方表示“不清楚”。
據了解，2015年5月14日，阿里巴巴聯手云鋒基金，戰略投資圓通速遞，據傳金額達到十個億，占股10%左右。在此之后，2015年6月6日，順豐領銜申通、中通、韻達、普洛斯共同投資創建深圳市豐巢科技有限公司，通過運營“豐巢”智能快遞柜，為用戶提供末端收寄交互業務。
對于圓通此次重申的禁令，圓通一家加盟網點的負責人告訴《IT時報》記者：“內網確實收到了相關通知，不過網點還是會配送快件到豐巢快遞柜。”在他看來，這只是公司高層的某種表態，具體到下面落實，因為實際配送情況的需要很難做到完全杜絕。
菜鳥 驛站受沖擊：收入沒有房租多
圓通速遞嘗試用禁令的方式限制使用豐巢快遞柜并引導快件往 菜鳥 驛站投放，在電子商務研究中心快遞行業研究員姚建芳看來，快遞柜和 菜鳥 驛站具有相同屬性的服務功能，二者之間的競爭也就不可避免。她認為，在智能快遞柜崛起的情況下， 菜鳥 驛站難免會受到一定的沖擊。此前，《IT時報》記者獨家報道了 菜鳥 驛站終止與上海農工商超市集團合作的新聞， 菜鳥 官方給出的回復是升級服務標準，但這也意味著農工商旗下的好德、可的便利店不再為 菜鳥 網絡提供末端包裹代收服務。
據上述圓通加盟網點負責人透露的數據得知，該網點每天大約有8000—9000份快件單量，去年下半年，走 菜鳥 驛站的件量大約占據兩成，而豐巢快遞柜只有半成左右，而從今年開始尤其是從3月末起，呈現出此消彼長的趨勢，二者的占比都在總件量的1/10上下徘徊。
松江區四季新城小區物業公司的一名經理則告訴記者， 菜鳥 驛站每放一件包裹帶來的收益是1元—1.3元之間，多的時候可能會達到2元，每天平均按50件來算的話，一天的快件收入是60元左右，這樣一個月營收不到2000元。然而，現在平均每平方米房屋的租賃成本為5000元以上。雖然理論上，存放快件的面積只有一到兩平方米，但實際上由于用戶不及時取件而造成的累積面積會達到五六平方米，這樣算下來總支出達到2.5萬元到3萬元之間，再加上人工成本等方面的投入，做 菜鳥 驛站并不劃算。“很多 菜鳥 驛站都處于虧損中，未來將會有一半的 菜鳥 驛站都會關閉。”他強調說。
對此， 菜鳥 驛站相關負責人表示“夸大其詞”， 菜鳥 驛站的存在依舊滿足了眾多用戶的需求，同時實現了多方共贏，至于是否會與上海農工商超市集團重啟合作，他認為這需要具體的業務部門進行對接溝通。
菜鳥 進軍“快遞柜”
零點有數快遞物流研究中心研究員丁威認為，快遞市場處于一個迅速發展的階段，盡管 菜鳥 驛站在與一些便利店合作的過程中出現了問題，但并不能代表 菜鳥 驛站這種商業模式出現了嚴重的問題，也不能簡單下結論說 菜鳥 驛站市場份額在減少。相反，許多小超市、夫妻店非常樂意對接 菜鳥 驛站，因為引流效果好，也確實一定程度上給超市的銷售帶來了有利影響。而且目前的末端市場空間足夠大，智能快遞柜的鋪設擴張還遠沒達到飽和的狀態，二者仍會在市場上并存，誰也取代不了誰。
與此同時， 菜鳥 驛站也開始選擇多元化經營。搜狐科技此前報道，6月2日晚間，有接近 菜鳥 的高層人士透露稱， 菜鳥 正在謀求收購或控股另一家快遞柜公司。記者致電 菜鳥 驛站官方人士，對方對此不置可否，但他表示 菜鳥 驛站在部分站點已經使用快遞柜。另外，早在今年3月，格格小區快遞柜就發布通知稱，格格小區App查/取件功能將在公告當周正式遷移至 菜鳥 裹裹App， 菜鳥 裹裹全面承接格格用戶的取件功能，這意味著格格小區的用戶數據信息將全部導入 菜鳥 體系，與此同時，這份通知還申明，3月10日—3月15日用 菜鳥 裹裹自提柜寄件立減5元，并且開啟了“用 菜鳥 裹裹取件，瓜分100萬現金獎池”活動。
丁威認為，這正是快遞末端市場競爭的核心價值所在，即從物流層面到商流層面的轉變，通過數據接口與消費者產生“親密關系”，從而搭載更多的商業衍生服務。在他看來，隨著包裹量越來越多，且人工成本逐漸攀升，智能化、無人化的快遞柜一定是各方積極發展的一個方向，在經過“豐鳥之爭”后， 菜鳥 一定會加強對快遞柜的重視，不論是參股、投資還是收購，未來都將可能會有新的布局。
姚建芳則認為， 菜鳥 收購或投資其他快遞柜很有可能，這符合阿里一貫的行事風格，她表示， 菜鳥 驛站在農村和西部偏遠地區還有很大的開發潛力，并且相對于豐巢等快遞柜的重資產布局， 菜鳥 驛站只需要和當地的小賣部、便利店談好合作就行，布局成本遠低于智能快遞柜，所以她依舊看好 菜鳥 驛站的未來。
6月8日，就在本報發稿前，智能快遞柜速遞易的母公司成都三泰控股發布公告稱，繼中國郵政和復星之后，新增了重大資產重組的交易方浙江驛寶網絡科技有限公司(也即浙江 菜鳥 供應鏈管理有限公司之全資子公司)，并已簽訂了初步的合作意向書。
智能快遞柜使用率達七成
目前，智能快遞柜在國內呈現三足鼎立之勢，以豐巢、速遞易和創贏聯盟(包括富友、云柜、中集e棧)三家為代表的公司占據快遞柜70%以上的市場。公開數據顯示，云柜目前擁有2.6萬臺快遞柜、富友2.5萬臺、中集e棧1.5萬臺、速遞易5.6萬臺，而據豐巢科技相關人士介紹，目前豐巢在全國70多個城市完成了逾5萬臺柜機的布局，其中上海占據1/10左右，接下來將在高檔小區和寫字樓開展進一步的網點鋪設。
線上的數據在線下也得到了印證。6月6日下午，記者來到四季新城，據小區物業經理介紹，2013年開始，富友快遞柜開始入駐該小區，那時候使用量還很有限，到了2016年，格格小區、速遞易和中集e棧相繼入駐，快遞柜的數量越來越多，目前正在和豐巢快遞柜對接。
這名經理向《IT時報》記者表示，四季新城現有1600多戶人家，每天包裹量大約有400—500件，周末會超過600件，而目前四家快遞柜企業加起來共有500左右個格子，快遞柜每天的使用率能達到70%以上。“用戶已經習慣使用智能快遞柜，以前90%都是送到家里，10%放在我們物業或者用戶指定的場所，而現在恰好相反。”他說。
上述圓通網點負責人表達了類似的觀點：“豐巢等智能快遞柜現在的勢頭很強勁，甚至有些小區禁止送貨到家，必須走快遞柜。”他告訴記者，6月初，在愚園東路28號的東海廣場，物業規定所有快遞統一放進豐巢，一時造成快遞員扎堆擁擠，排隊等候的場景。
在中集e棧的一名人士看來，快遞柜的火爆也和快遞員的選擇有很大關系，他介紹說，目前快遞柜基本采取收費的方式，一個柜子的費用在0.2元—0.5元之間，平均按0.3元來算的話，假如快遞員十分鐘之內使用快遞柜可以配送10件包裹，一件收入1.5元，實際收益就是12元，如果選擇送貨上門，10分鐘可能只能送2—3件，收入最多只有4.5元，而騰出來的時間，快遞員可以去送更多的單子，并開拓更多的用戶。
不過他也指出一個問題，按照一些快遞公司的要求，將包裹放進快遞柜需要經過用戶同意，但不少消費者都表示他們是在不知情的情況下，收到短信通知去快遞柜取貨。
快遞柜的盈利難題
盡管快遞柜鋪設較快，但實際盈利情況卻并不樂觀，目前主要靠存放收費和柜體廣告。據豐巢科技相關人士介紹，豐巢快遞柜的收費依照不同片區具體來定，一般情況收費都在一個柜子0.2元-0.3元。而鋪設成本方面，上述中集e棧人士透露，目前上海的行情，一臺快遞柜入駐到小區的租賃費用為每年3000元—5000元，目前e棧在全國的布局約為1.5萬臺，上海4000多臺，每臺快遞柜的格子大約為80個，按照每天70%的使用率，每間0.3元的收益來算，全國一天的收費收益為15萬元左右，一年則在5500萬元上下，而按照平均4000元/年的租賃成本，一年則在6000萬元，收益低于成本。雖然此外還有一些廣告收益，但他透露目前這部分還并不明顯，“快遞柜賺錢還是遙遠的一件事。”
無獨有偶，*ST三泰2016年年報中透露，負責速遞易業務的成都我來啦公司2016年虧損5.03億元，較2015年同期凈利潤虧損1.36億元進一步擴大。這樣的情況在豐巢科技中也體現出來，財報顯示，2016年前三季度營收僅480多萬元，虧損1.57億元。
快遞投資人、物流專家趙小敏此前接受媒體采訪時稱，整個快遞柜行業在三年之內很難盈利，現在的市場還沒有足夠多的流量，覆蓋廣度和密度不夠，一家快遞柜企業的快遞柜數量只有達到15萬-20萬個，才能基本保證利潤空間。
有業內人士認為，去年我國快遞業務量達到313億件，隨著人工成本上升，快遞末端的投遞壓力越來越大，快遞柜和自提點等多元化服務模式因此興起，盡管目前的盈利模式還不清晰，盈利效果也不鮮明，但依舊成為資本青睞的對象。
然而“豐鳥之爭”并未就此偃旗息鼓，隨著快遞包裹量的急劇攀升，以豐巢為主導者的智能快遞柜和 菜鳥 驛站在末端市場依舊充滿競爭與博弈。據《IT時報》記者調查了解，面對豐巢等快遞柜的崛起， 菜鳥 驛站確實受到不小的沖擊，合作店面有縮減之勢;另一方面，急速擴張的智能快遞柜由于重資產產生的高成本以及創收模式的不明晰，營收乏力同樣是一個很大的難題。
6月8日消息， 菜鳥 將參股智能快遞柜速遞易。“末端之戰”已經燃起，從物流層到商流層，這片疆土終將何去何從，或許，只有時間能夠給出答案。
圓通“禁令”：不許放豐巢
就在豐鳥之爭正熱之際，有網友爆料，圓通速遞6月2日在內網發布通知稱，嚴禁將快件放入順豐旗下豐巢自提柜，提倡自建終端，對于一次未妥投的快件，可以放在就近的 菜鳥 驛站，圓通內部要求嚴格執行相關政策，同時強調，如放豐巢被投訴將罰款105元。這被外界解讀為在美團、京東以及網易明確表示支持順豐之后，圓通選擇和 菜鳥 站在一起。
針對這一信息，《IT時報》記者致電圓通速遞相關負責人，對方表示公司只是要求慎用豐巢快遞柜，而且這是4月份就發出的通告，這次僅僅是重申，“通告與其他公司沒有任何關系，圓通也不想卷入其他公司之間的紛爭。”該負責人向記者表示。但當記者追問“慎用豐巢快遞柜”的緣由時，對方表示“不清楚”。
據了解，2015年5月14日，阿里巴巴聯手云鋒基金，戰略投資圓通速遞，據傳金額達到十個億，占股10%左右。在此之后，2015年6月6日，順豐領銜申通、中通、韻達、普洛斯共同投資創建深圳市豐巢科技有限公司，通過運營“豐巢”智能快遞柜，為用戶提供末端收寄交互業務。
對于圓通此次重申的禁令，圓通一家加盟網點的負責人告訴《IT時報》記者：“內網確實收到了相關通知，不過網點還是會配送快件到豐巢快遞柜。”在他看來，這只是公司高層的某種表態，具體到下面落實，因為實際配送情況的需要很難做到完全杜絕。
菜鳥 驛站受沖擊：收入沒有房租多
圓通速遞嘗試用禁令的方式限制使用豐巢快遞柜并引導快件往 菜鳥 驛站投放，在電子商務研究中心快遞行業研究員姚建芳看來，快遞柜和 菜鳥 驛站具有相同屬性的服務功能，二者之間的競爭也就不可避免。她認為，在智能快遞柜崛起的情況下， 菜鳥 驛站難免會受到一定的沖擊。此前，《IT時報》記者獨家報道了 菜鳥 驛站終止與上海農工商超市集團合作的新聞， 菜鳥 官方給出的回復是升級服務標準，但這也意味著農工商旗下的好德、可的便利店不再為 菜鳥 網絡提供末端包裹代收服務。
據上述圓通加盟網點負責人透露的數據得知，該網點每天大約有8000—9000份快件單量，去年下半年，走 菜鳥 驛站的件量大約占據兩成，而豐巢快遞柜只有半成左右，而從今年開始尤其是從3月末起，呈現出此消彼長的趨勢，二者的占比都在總件量的1/10上下徘徊。
松江區四季新城小區物業公司的一名經理則告訴記者， 菜鳥 驛站每放一件包裹帶來的收益是1元—1.3元之間，多的時候可能會達到2元，每天平均按50件來算的話，一天的快件收入是60元左右，這樣一個月營收不到2000元。然而，現在平均每平方米房屋的租賃成本為5000元以上。雖然理論上，存放快件的面積只有一到兩平方米，但實際上由于用戶不及時取件而造成的累積面積會達到五六平方米，這樣算下來總支出達到2.5萬元到3萬元之間，再加上人工成本等方面的投入，做 菜鳥 驛站并不劃算。“很多 菜鳥 驛站都處于虧損中，未來將會有一半的 菜鳥 驛站都會關閉。”他強調說。
對此， 菜鳥 驛站相關負責人表示“夸大其詞”， 菜鳥 驛站的存在依舊滿足了眾多用戶的需求，同時實現了多方共贏，至于是否會與上海農工商超市集團重啟合作，他認為這需要具體的業務部門進行對接溝通。
菜鳥 進軍“快遞柜”
零點有數快遞物流研究中心研究員丁威認為，快遞市場處于一個迅速發展的階段，盡管 菜鳥 驛站在與一些便利店合作的過程中出現了問題，但并不能代表 菜鳥 驛站這種商業模式出現了嚴重的問題，也不能簡單下結論說 菜鳥 驛站市場份額在減少。相反，許多小超市、夫妻店非常樂意對接 菜鳥 驛站，因為引流效果好，也確實一定程度上給超市的銷售帶來了有利影響。而且目前的末端市場空間足夠大，智能快遞柜的鋪設擴張還遠沒達到飽和的狀態，二者仍會在市場上并存，誰也取代不了誰。
與此同時， 菜鳥 驛站也開始選擇多元化經營。搜狐科技此前報道，6月2日晚間，有接近 菜鳥 的高層人士透露稱， 菜鳥 正在謀求收購或控股另一家快遞柜公司。記者致電 菜鳥 驛站官方人士，對方對此不置可否，但他表示 菜鳥 驛站在部分站點已經使用快遞柜。另外，早在今年3月，格格小區快遞柜就發布通知稱，格格小區App查/取件功能將在公告當周正式遷移至 菜鳥 裹裹App， 菜鳥 裹裹全面承接格格用戶的取件功能，這意味著格格小區的用戶數據信息將全部導入 菜鳥 體系，與此同時，這份通知還申明，3月10日—3月15日用 菜鳥 裹裹自提柜寄件立減5元，并且開啟了“用 菜鳥 裹裹取件，瓜分100萬現金獎池”活動。
丁威認為，這正是快遞末端市場競爭的核心價值所在，即從物流層面到商流層面的轉變，通過數據接口與消費者產生“親密關系”，從而搭載更多的商業衍生服務。在他看來，隨著包裹量越來越多，且人工成本逐漸攀升，智能化、無人化的快遞柜一定是各方積極發展的一個方向，在經過“豐鳥之爭”后， 菜鳥 一定會加強對快遞柜的重視，不論是參股、投資還是收購，未來都將可能會有新的布局。
姚建芳則認為， 菜鳥 收購或投資其他快遞柜很有可能，這符合阿里一貫的行事風格，她表示， 菜鳥 驛站在農村和西部偏遠地區還有很大的開發潛力，并且相對于豐巢等快遞柜的重資產布局， 菜鳥 驛站只需要和當地的小賣部、便利店談好合作就行，布局成本遠低于智能快遞柜，所以她依舊看好 菜鳥 驛站的未來。
6月8日，就在本報發稿前，智能快遞柜速遞易的母公司成都三泰控股發布公告稱，繼中國郵政和復星之后，新增了重大資產重組的交易方浙江驛寶網絡科技有限公司(也即浙江 菜鳥 供應鏈管理有限公司之全資子公司)，并已簽訂了初步的合作意向書。
智能快遞柜使用率達七成
目前，智能快遞柜在國內呈現三足鼎立之勢，以豐巢、速遞易和創贏聯盟(包括富友、云柜、中集e棧)三家為代表的公司占據快遞柜70%以上的市場。公開數據顯示，云柜目前擁有2.6萬臺快遞柜、富友2.5萬臺、中集e棧1.5萬臺、速遞易5.6萬臺，而據豐巢科技相關人士介紹，目前豐巢在全國70多個城市完成了逾5萬臺柜機的布局，其中上海占據1/10左右，接下來將在高檔小區和寫字樓開展進一步的網點鋪設。
線上的數據在線下也得到了印證。6月6日下午，記者來到四季新城，據小區物業經理介紹，2013年開始，富友快遞柜開始入駐該小區，那時候使用量還很有限，到了2016年，格格小區、速遞易和中集e棧相繼入駐，快遞柜的數量越來越多，目前正在和豐巢快遞柜對接。
這名經理向《IT時報》記者表示，四季新城現有1600多戶人家，每天包裹量大約有400—500件，周末會超過600件，而目前四家快遞柜企業加起來共有500左右個格子，快遞柜每天的使用率能達到70%以上。“用戶已經習慣使用智能快遞柜，以前90%都是送到家里，10%放在我們物業或者用戶指定的場所，而現在恰好相反。”他說。
上述圓通網點負責人表達了類似的觀點：“豐巢等智能快遞柜現在的勢頭很強勁，甚至有些小區禁止送貨到家，必須走快遞柜。”他告訴記者，6月初，在愚園東路28號的東海廣場，物業規定所有快遞統一放進豐巢，一時造成快遞員扎堆擁擠，排隊等候的場景。
在中集e棧的一名人士看來，快遞柜的火爆也和快遞員的選擇有很大關系，他介紹說，目前快遞柜基本采取收費的方式，一個柜子的費用在0.2元—0.5元之間，平均按0.3元來算的話，假如快遞員十分鐘之內使用快遞柜可以配送10件包裹，一件收入1.5元，實際收益就是12元，如果選擇送貨上門，10分鐘可能只能送2—3件，收入最多只有4.5元，而騰出來的時間，快遞員可以去送更多的單子，并開拓更多的用戶。
不過他也指出一個問題，按照一些快遞公司的要求，將包裹放進快遞柜需要經過用戶同意，但不少消費者都表示他們是在不知情的情況下，收到短信通知去快遞柜取貨。
快遞柜的盈利難題
盡管快遞柜鋪設較快，但實際盈利情況卻并不樂觀，目前主要靠存放收費和柜體廣告。據豐巢科技相關人士介紹，豐巢快遞柜的收費依照不同片區具體來定，一般情況收費都在一個柜子0.2元-0.3元。而鋪設成本方面，上述中集e棧人士透露，目前上海的行情，一臺快遞柜入駐到小區的租賃費用為每年3000元—5000元，目前e棧在全國的布局約為1.5萬臺，上海4000多臺，每臺快遞柜的格子大約為80個，按照每天70%的使用率，每間0.3元的收益來算，全國一天的收費收益為15萬元左右，一年則在5500萬元上下，而按照平均4000元/年的租賃成本，一年則在6000萬元，收益低于成本。雖然此外還有一些廣告收益，但他透露目前這部分還并不明顯，“快遞柜賺錢還是遙遠的一件事。”
無獨有偶，*ST三泰2016年年報中透露，負責速遞易業務的成都我來啦公司2016年虧損5.03億元，較2015年同期凈利潤虧損1.36億元進一步擴大。這樣的情況在豐巢科技中也體現出來，財報顯示，2016年前三季度營收僅480多萬元，虧損1.57億元。
快遞投資人、物流專家趙小敏此前接受媒體采訪時稱，整個快遞柜行業在三年之內很難盈利，現在的市場還沒有足夠多的流量，覆蓋廣度和密度不夠，一家快遞柜企業的快遞柜數量只有達到15萬-20萬個，才能基本保證利潤空間。
有業內人士認為，去年我國快遞業務量達到313億件，隨著人工成本上升，快遞末端的投遞壓力越來越大，快遞柜和自提點等多元化服務模式因此興起，盡管目前的盈利模式還不清晰，盈利效果也不鮮明，但依舊成為資本青睞的對象。
樂發網超市批發網提供超市貨源信息,超市采購進貨渠道。超市進貨網提供成都食品批發,日用百貨批發信息、微信淘寶網店超市采購信息和超市加盟信息.打造國內超市采購商與批發市場供應廠商搭建網上批發市場平臺,是全國批發市場行業中電子商務權威性網站。
本文來源： “豐鳥大戰”背后：在“最后一公里”廝殺
